ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಎಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಎಲ್ಲಾ EVಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವನತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ICE ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವು ಒಂದು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಷಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ಹೇಗೆ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ತಯಾರಕರು ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ."ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅಟ್ಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಕ್ ಹ್ಯಾನ್ಚೆಟ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ಇವಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಒಮ್ಮೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಕುಸಿಯುವ ದರವು ಅಜ್ಞಾತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸೆಲ್‌ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮ್ಮ EV ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ.

ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಷ್ಣದ ಹೊರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳ ಹಾನಿಯು ಕಡಿಮೆ ಲಿ-ಅಯಾನುಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನಿಂದ ಆನೋಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅವನತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೆಲವರು ಯೋಚಿಸುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಕಳೆದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದಾಹೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯು ನಾಲ್ಕು 2012 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಎರಡು 3.3kW ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು 50kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.40,000 ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು DC ಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದವು ಕೇವಲ ಮೂರು ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚು ಅವನತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.3% ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಗಳು
ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನಗಳು EV ಯ ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಜೀವಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಬಿಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಂಡೀಷನ್ ಮಾಡಲು ಅದು ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಮೈಲೇಜ್
ಯಾವುದೇ ಇತರ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಜೀವಕೋಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.25,000 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಸುಮಾರು 5% ಅವನತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.ಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 125,000 ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು 5% ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಜ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಚಲನದ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಸಮಯ
ಮೈಲೇಜ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.2016 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಲಾರ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 35% ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.ಈ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ತೀವ್ರ ಅವನತಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.ದ್ರವ ತಂಪಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಸಂಪಾದಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ನನ್ನ ಆರು ವರ್ಷದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ 14.0kWh ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ 14.0kWh ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ EV ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ನೀವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು EV ಅನ್ನು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಬಿಸಿಯಾದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆರಳಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ನಿಮ್ಮ EV ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಿಸಿ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, 50kW DC ಹೆಚ್ಚು ಯೋಚಿಸಿದಷ್ಟು ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಅಧ್ಯಯನವು 100 ಅಥವಾ 150kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ EVಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ EV 10-20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಳಿದಿರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.ಎಲ್ಲಾ EVಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ EV ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ 90% ಅನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ನಾನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ EV ಗಳಿವೆಯೇ?
ಬಳಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು EVಯು 8 ವರ್ಷ / 100,000-ಮೈಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅವನತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಾರಂಟಿ ಉಳಿದಿರುವ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.ವಾರಂಟಿ-ಹೊರಗಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೊಸ ಬಳಸಿದ EV ಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.